Abel Barajas
Agencia Reforma
Ciudad de México 28 enero 2026.- Del exceso de velocidad sin que nada, ni nadie lo alertara, ahora se sabe además que el maquinista y el conductor del Tren Interoceánico no contaban con licencia ferroviaria vigente y no podían operar el convoy.
El resultado fue 14 muertos y cientos de heridos.
Hasta ahora sólo han sido acusados tres operadores del tren: Emilio Erasmo Canteros Méndez, Felipe de Jesús Díaz Gómez y Ricardo Mendoza Cerón, por homicidio culposo y lesiones culposas.
Canteros era el maquinista, Díaz el conductor y Mendoza el jefe de despachadores que iba a bordo de la locomotora FIT-3027 del Ferrocarril Istmo de Tehuantepec. Los dos primeros son los que no contaban la licencia para desempeñar el cargo.
En el expediente, la FGR no señala a ningún mando superior como responsable de permitir o haber sido omiso de que dos operadores ferroviarios laboraran sin licencia.
De acuerdo con la Fiscalía, en este caso la pena por homicidio culposo es de 5 a 20 años de prisión, la destitución del empleo, cargo o comisión e inhabilitación para obtener otros de la misma naturaleza; y por lesiones culposas, de 3 a 6 años de cárcel.
En su indagatoria, la FGR recabó 122 datos de prueba, entre ellas 23 entrevistas, además de las comparecencias para identificar cadáveres, peritajes, inspecciones y documentos notariales, entre otros.